Przewoźnicy działający podczas kryzysu COVID-19 na terenie Hiszpanii – przegląd

Chociaż sektor transportu drogowego towarów odczuł spadek popytu w związku z pandemią Covid-19, pozostał aktywny, ponieważ uznano, że ma zasadnicze znaczenie dla rozwiązania problemu zdrowotnego w większości krajów. Zgodnie z prawem samochody ciężarowe mogły przewozić podstawowe towary. Według Międzynarodowego Związku Transportu Drogowego (IRU), w Chinach od 21 marca ciężarówki dostarczyły łącznie 391300 ton podstawowych materiałów medycznych do Hubei, prowincji najbardziej dotkniętej katastrofą, a także artykułów użytku domowego.

Chociaż prawdą jest, że wiele supermarketów stanęło przed wyzwaniem pustych półek , ze względu na ekspansję koronawirusa i niepewność spowodowaną zamknięciem, łańcuch dostaw nadal funkcjonował. W ten sposób miliony mężczyzn i kobiet nadal pracowały przy czynnościach z tym związanych. Tak jest w przypadku przewoźników odpowiedzialnych za dostarczanie żywności, środków medycznych, a nawet papieru toaletowego do społeczności, ale jak zapewnić, aby przewoźnicy mogli nadal bezpiecznie pracować w tej awaryjnej sytuacji? Ten blog przedstawia niektóre środki, które kilka krajów wprowadziło w tym zakresie.

REKLAMA:

Największy wybór drzwi w Warszawie – sprawdź.

Skuteczne pozycjonowanie – sprawdź!

Ogólny przegląd

Stworzenie protokołów zdrowotnych zrodziło się z konieczności nie tylko priorytetowego traktowania transportu niezbędnych towarów, ale także zagwarantowania warunków sanitarnych, w jakich kierowcy mogliby pracować w środku pandemii. Komisja Europejska w serii zaleceń dla kierowców i firm przewozowych wydała, że: firmy transportowe są odpowiedzialne za dostarczanie kierowcom mydła i żelu dezynfekującego; cała niezbędna dokumentacja musi zostać wcześniej przesłana cyfrowo do centrów załadunku / rozładunku; oraz że kabina pojazdów musi zostać odkażona po zakończeniu jazdy każdego operatora.

Aby ułatwić pracę przewoźników, Hiszpania opublikowała w swoim planie działań konkretną listę restauracji i hoteli, które pozostałyby czynne w celu oferowania usług podstawowym pracownikom. Nakazał również, aby zakłady zaopatrujące w paliwo, żywność i centra załadunku / rozładunku gwarantowały kierowcom dostęp do usług sprzątania i żywności, a warsztaty naprawcze i konserwacyjne pojazdów pozostawały otwarte.

Włochy w swoim protokole ustaliły, że kierowcy mogą pracować tylko w rękawiczkach i maskach na twarz oraz że podczas procesu załadunku / rozładunku muszą pozostać w swoim pojeździe lub wręcz przeciwnie, zachować odległość 1 m między operatorami. Przy odbiorze i przygotowaniu towaru przewiduje się tworzenie zmian roboczych pomiędzy pracownikami w celu zminimalizowania kontaktu.

W Stanach Zjednoczonych instytucja Centers for Disease Control and Prevention (CDC to akronim w języku angielskim) wydała następujące środki dla kierowców ciężarówek dalekobieżnych: nie dzielcie środków ochrony osobistej, takich jak kamizelki, okulary ochronne itp. ; myć i dezynfekować często dotykane powierzchnie w kabinie ciężarówki; pakowanie żywności, wody i zapasów w celu ograniczenia liczby przystanków; zachowaj odległość co najmniej 6 stóp od innych; oraz elektroniczne fakturowanie elektroniczne w zakładach i centrach załadunku i rozładunku.

Protokoły w Ameryce Łacińskiej

W naszym regionie niektóre kraje opublikowały również wytyczne dotyczące ciągłości transportu ładunków, których główne cechy zostały przedstawione poniżej.

Protokoły międzyinstytucjonalne. Ekwador wydał swój protokół z udziałem 11 instytucji między ministerstwami i agencjami krajowymi odpowiedzialnymi za jego koordynację i wykonanie. Z kolei Kolumbia opublikowała okólnik skierowany m.in. do kierowców i operatorów łańcucha logistycznego transportu towarowego, wydany przez Ministerstwo Zdrowia i Ochrony Socjalnej, Ministerstwo Pracy i Ministerstwo Transportu.

Bezpieczeństwo pracowników na pierwszym miejscu . W swoim protokole „Plan awaryjny w lądowym transporcie samochodowym pasażerów i ładunków – Covid-19”, rząd Argentyny ustanowił jako środek obowiązkowy dla wszystkich firm transportowych, dobór personelu do działania podczas pandemii, biorąc pod uwagę ryzyko parametry każdego pracownika określone przez Ministerstwo Zdrowia.

Środki dotyczące załadunku i rozładunku towarów. Kolumbia wprowadziła środki dotyczące różnych faz procesu transportu, w tym procesu załadunku, podczas podróży, polegających na podawaniu wagi, noclegu w hotelu, dostarczaniu ładunku, podczas oczekiwania w portach i po przybyciu do domu. Ogólnie zaleca się: zachować odległość 2 m od innych osób; stosowanie plastikowych toreb do dostarczania i odbioru dokumentów; dezynfekowanie rękawiczek i rąk przed wejściem do pojazdu; i przebieranie się przed wejściem do pokoju.

Zielone korytarze. Rząd Ekwadoru wydał zezwolenie na cztery określone trasy, aby zagwarantować tranzyt podstawowych produktów przez swoje terytorium, instalując obowiązkowe punkty kontroli dezynfekcji dla samochodowego wjazdu ładunków między prowincjami.

Co zrobić w przypadku zarażenia w miejscu pracy?

Protokół meksykański stanowi, że chory musi zostać odizolowany i zatrzymany, a najbliższe organy służby zdrowia muszą zostać powiadomione. Kierowca musi wypełnić i podpisać kwestionariusz identyfikacji czynników ryzyka, który zawiera informacje o miastach, które odwiedził w ostatnich dniach, jeśli miał kontakt m.in. z podejrzeniem zarażenia. Jeśli zachodzi potrzeba przemieszczenia pojazdu operatora, kabina musi zostać dokładnie odkażona.

Podsumowując, charakterystyka protokołów ustanowionych dla transportu ładunków w Argentynie, Kolumbii, Ekwadorze i Meksyku może być bardzo przydatna dla pozostałych krajów Ameryki Łacińskiej, biorąc pod uwagę potrzeby każdego narodu.